Vị trí ngồi giúp 4 trẻ em sống sót khi máy bay rơi trong rừng Amazon

Hiện trường máy bay rơi trong rừng Amazon hồi tháng 5. (Ảnh: Ủy ban điều tra tai nạn Colombia).

4 em bé ngồi ở phía cuối máy bay khi nó rơi xuống tán cây rừng Amazon, nên các em sống sót sau tai nạn, dù ba người lớn đi cùng thiệt mạng.

Cả đất nước Colombia cuối tuần qua vỡ òa với thông tin 4 em bé được tìm thấy sau khi sống sót 40 ngày trong rừng rậm Amazon. Các em đã lang thang trong rừng từ ngày 1/5, khi chiếc máy bay cỡ nhỏ chở nhóm trẻ cùng mẹ và hai người lớn rơi xuống rừng.

Kỳ tích của 4 em nhỏ được dư luận chú ý, không chỉ bởi các em có thể sống sót giữa rừng rậm hơn 5 tuần, mà trên thực tế các em đã vượt qua "cửa tử" khi máy bay gặp nạn.

Chuyến bay do phi công Hernando Murcia Morales điều khiển, chở theo thủ lĩnh thổ dân Herman Mendoza Hernández cùng một phụ nữ thổ dân tên là Magdalena Mucutuy Valencia và 4 con của cô, đứa lớn nhất 13 tuổi, đứa nhỏ nhất mới 11 tháng.

Ngay sau khi cất cánh từ sân bay ở Araracuara sáng 1/5, phi công liên lạc với đài kiểm soát không lưu về sự cố khẩn cấp. "Mayday, Mayday, động cơ hoạt động ở mức tối thiểu, tôi đang tìm chỗ hạ cánh", anh nói.

Phi công sau đó thông báo lại rằng động cơ đã hoạt động lại và tiếp tục hành trình nhưng chưa đầy một tiếng sau, anh tiếp tục thông báo: "Mayday, Mayday, động cơ lại hỏng. Tôi đang tìm một con sông. Tôi nhìn thấy bên phải có sông".

Dữ liệu của kiểm soát không lưu cho thấy máy bay ngoặt sang phải, sau đó biến mất khỏi radar. Lực lượng cứu hộ trên không lập tức khởi động chiến dịch tìm kiếm, nhưng không lập tức tìm thấy xác máy bay giữa rừng.

5 ngày sau đó, quân đội Colombia triển khai lực lượng đặc nhiệm rà soát khu rừng để tìm kiếm trên mặt đất. Đến tối 16/5, họ mới phát hiện xác máy bay cùng phi công và hai người lớn thiệt mạng tại hiện trường, còn 4 em nhỏ không có ở đó.

Ảnh hiện trường cho thấy phần đuôi máy bay dựng đứng, vẫn tương đối nguyên vẹn, trong khi phần mũi và đầu máy bay đập vào cây cối và mặt đất. Báo cáo điều tra cho hay máy bay nhiều khả năng đã bay là là ở độ cao khoảng 50 mét, trước khi đâm vào tán cây rậm, khiến động cơ và cánh bị xé toạc, sau đó rơi thẳng đứng xuống mặt đất.

"Kiểm tra chi tiết mảnh vỡ cho thấy sau khi máy bay va chạm mạnh vào tán cây, động cơ cùng cánh quạt tách khỏi thân và rơi xuống", trích báo cáo. "Do giảm tốc đột ngột vì vướng phải cây, máy bay chúi mũi xuống và rơi theo phương thẳng đứng xuống mặt đất".

Cú đâm mạnh xuống mặt đất khiến ba người lớn ngồi ở phía trước tử vong ngay lập tức hoặc bị thương nặng. Sơ đồ thương tích hiện trường cho thấy phi công ngồi ở ghế số một, hành khách nam ngồi ở ghế số hai, hành khách nữ ở ghế số ba, còn 4 em bé ở phía sau.

Phi công và thủ lĩnh thổ dân Herman Mendoza Hernández nhiều khả năng đã thiệt mạng ngay lập tức. Hàng ghế sau nơi 4 trẻ em ngồi ít bị cú va chạm tác động hơn.

Theo báo cáo, hai trong số ba ghế ngồi trẻ em vẫn chắc chắn, ở nguyên vị trí theo chiều thẳng đứng, còn một ghế bị lỏng. Em bé 11 tháng tuổi nhiều khả năng được mẹ ôm trong lòng nên không bị chấn thương nặng.

Magdalena Mucutuy Valencia, mẹ của các bé, bị thương nặng và sống khoảng 4 ngày sau tai nạn. Trước khi qua đời, Valencia đã yêu cầu các con đi tìm người giúp đỡ thay vì chờ ở hiện trường.

Báo cáo điều tra này củng cố nhận định về khả năng sống sót của các em, thúc đẩy giới chức mở rộng Chiến dịch Hy vọng để tìm kiếm. Giới chức Colombia khi đó nhận định các em đã rời khỏi máy bay và tự đi bộ qua rừng rậm. Các dấu vết tìm được sau đó như bình sữa, tã và dấu chân trẻ em đã củng cố nhận định này.

119 binh sĩ từ lực lượng đặc nhiệm Colombia và 73 người bản địa am hiểu địa hình rừng Amazon đã triển khai và rà soát khắp khu vực.

Họ sử dụng đèn pha gắn trên trực thăng quần thảo trên bầu trời trong đêm tối để thu hút sự chú ý của đám trẻ, dùng loa phóng thanh phát đoạn ghi âm giọng nói của bà ngoại, nói bằng ngôn ngữ Huitoto, trong đó bà yêu cầu những đứa trẻ ở yên một chỗ để lực lượng cứu hộ có thể tìm thấy chúng. Họ cũng dùng băng keo dán còi lên cành cây để lũ trẻ có thể báo hiệu vị trí nếu tìm thấy chúng.

Tổng thống Petro ngày 9/6 thông báo các binh sĩ đã tìm thấy cả 4 em nhỏ còn sống sau hơn 40 ngày giữa rừng rậm. Lực lượng cứu hộ phát hiện các em ở vị trí cách hiện trường máy bay rơi khoảng 5km về phía tây.

Ngay trong đêm đó, trực thăng quân sự đã được triển khai tới hiện trường để đưa các em tới bệnh viện quân y, nơi các em đang hồi phục sức khỏe.

Bài đăng phổ biến từ blog này

1967 Pontiac GTO

The Pontiac GTO is an American muscle car that was built by Pontiac in generations from 1964 to 1974 model years, and by GM's subsidiary Holden in Australia from 2004 to 2006. 1967 Pontiac GTO 1969 Pontiac GTO the "Judge" The first three generations of the Pontiac GTO was a muscle car of the 1960s and 1970s era.The Pontiac GTO was known as the judge of all muscle cars. the Pontiac GTO is considered by some to have started the trend with all four domestic automakers offering a variety of competing models. 1970 Pontiac GTO "Judge" For the 1964 and 1965 model years, the GTO was an optional package on the intermediate-sized Pontiac Tempest. The GTO became its own model from 1966 to 1971. It became an option package again for the 1972 and 1973 intermediate Le Mans. For 1974, the GTO option package was offered on the compact-sized Ventura. 1971 Pontiac GTO The GTO was selected Motor Trend Car of the Year in 1968.It was the only muscle car in the world which containe...

1967 Chevrolet Camaro

The Chevrolet Camaro is an American automobile manufactured by Chevrolet, classified as a pony car and some versions also as a muscle car. It went on sale on September 29, 1966, for the 1967 model year and was designed as a competing model to the Ford Mustang. The car shared its platform and major components with the Pontiac Firebird, also introduced for 1967... 1967 Chevrolet Camaro

7 ưu điểm khi học tiếng Anh bằng AI so với cách học truyền thống

Trong thời đại công nghệ 4.0 , trí tuệ nhân tạo (AI) đã và đang cách mạng hóa nhiều lĩnh vực, bao gồm cả giáo dục. Đặc biệt, việc học tiếng Anh bằng AI mang lại nhiều ưu điểm vượt trội so với phương pháp học truyền thống , từ tính cá nhân hóa, sự linh hoạt, đến hiệu quả học tập và chi phí. Bài viết này sẽ phân tích chi tiết 7 ưu điểm nổi bật của việc sử dụng AI trong học tiếng Anh, đồng thời so sánh với các hạn chế của phương pháp truyền thống để làm rõ sự khác biệt. 1. Cá nhân hóa lộ trình học tập Một trong những ưu điểm lớn nhất của việc học tiếng Anh bằng AI là khả năng cá nhân hóa. Các nền tảng AI sử dụng thuật toán phân tích dữ liệu để đánh giá trình độ, thói quen học tập, và điểm yếu của từng người học. Dựa trên thông tin này, AI thiết kế lộ trình học tập phù hợp, tập trung vào những kỹ năng mà người học cần cải thiện nhất. Ví dụ, nếu bạn yếu về phát âm , AI sẽ ưu tiên các bài tập luyện phát âm hoặc hội thoại. Trong khi đó, phương pháp học truyền thống thường áp dụn...

Tác hại của việc cho trẻ học tiếng Anh sớm và những điều cha mẹ cần lưu ý

Ngôn ngữ không chỉ là công cụ giao tiếp mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành tư duy, sáng tạo và thể hiện bản thân của trẻ. Tuy nhiên, việc cho trẻ học tiếng Anh quá sớm, nếu không được thực hiện đúng cách, có thể mang lại nhiều tác hại hơn là lợi ích. Bài viết này sẽ phân tích những tác động tiêu cực của việc học tiếng Anh sớm và đưa ra những gợi ý để cha mẹ hỗ trợ trẻ phát triển ngôn ngữ một cách cân bằng và hiệu quả. Tác hại của việc học tiếng Anh sớm 1. Cản trở sự phát triển tiếng mẹ đẻ Tiếng mẹ đẻ là nền tảng để trẻ phát triển tư duy và giao tiếp. Khi trẻ học tiếng Anh quá sớm, đặc biệt từ những nguồn không chuẩn (như tài liệu không được thiết kế phù hợp hoặc giáo viên không phải người bản ngữ), khả năng sử dụng tiếng Việt có thể bị ảnh hưởng. Trẻ phải phân bổ thời gian và năng lượng cho cả hai ngôn ngữ, dẫn đến việc giảm thời gian khám phá, vui chơi và phát triển tiếng mẹ đẻ. Điều này có thể khiến trẻ chậm phát triển từ vựng, ngữ pháp và cấu trúc câu trong tiếng V...

Hiện tượng "nửa nạc nửa mỡ" trong ngôn ngữ giới trẻ: Góc nhìn và suy ngẫm

Trong bối cảnh hội nhập toàn cầu, ngôn ngữ của giới trẻ đang chứng kiến một sự thay đổi đáng kể, nổi bật nhất là xu hướng sử dụng ngôn ngữ “nửa nạc nửa mỡ” – cách nói pha trộn giữa tiếng Việt và tiếng Anh. Những câu nói như “Có ok hay không thì mày nhớ confirm cho người ta nha” hay “Deadline gần kề rồi, mày finish cái project đi nha!” đã trở thành một phần quen thuộc trong giao tiếp hàng ngày của giới trẻ, đặc biệt ở các đô thị lớn. Hiện tượng này không chỉ phản ánh sự sáng tạo và năng động của thế hệ trẻ mà còn đặt ra những câu hỏi về việc bảo vệ sự trong sáng của tiếng Việt và hiệu quả giao tiếp trong bối cảnh văn hóa đa dạng. Ngôn ngữ “nửa nạc nửa mỡ” không phải là một hiện tượng mới mẻ. Từ hàng chục năm trước, nó đã manh nha xuất hiện trong các bài hát nhạc trẻ. Trào lưu này không chỉ dừng ở âm nhạc mà còn lan sang nghệ danh của các nghệ sĩ, tạo nên một làn sóng “Tây hóa” trong cách đặt tên và giao tiếp. Những cách dùng từ này nhanh chóng được giới trẻ đón ...

Nhà chung cư nhỏ có nên mua điều hoà Nhật bãi '2 ông 1 bà'?

Ở một số chung cư hiện nay, do diện tích ban công nhỏ hẹp, các gia đình không muốn lắp nhiều cục nóng điều hoà. Tuy nhiên, có nên lắp loại điều hoà 1 cục nóng 2 giàn lạnh hay không nếu thực sự không cần thiết? Nhà chung cư nhỏ có nên mua điều hoà Nhật bãi “2 ông 1 bà”? - 1Nhấn để phóng to ảnh Điều hoà 1 cục nóng 2 giàn lạnh (Nguồn: Facebook) Điều hoà 2 trong 1 đang được quảng cáo khá nhiều trong các hội nhóm trên mạng xã hội (facebook) là món hàng “độc”. Đây là dạng điều hoà 1 cục nóng kéo 2 giàn lạnh. Trong đó, 1 giàn lạnh có công suất 9 nghìn BTU và một giàn lạnh có công suất 16 nghìn BTU. Theo ý kiến của những người bán hàng, 2 giàn lạnh này phù hợp cho phòng ngủ có diện tích dưới 15m2 và một phòng khách khoảng 25m2, tại các chung cư có diện tích ban công nhỏ. Toàn bộ đều là hàng nhật bãi, loại Inveter 2 chiều tiết kiệm điện. Nhiều người tỏ ra nghi ngại về khả năng hoạt động của loại điều hoà này, vì sợ cục nóng không chịu được. Tuy nhiên, theo giải thích của thợ điều...

Ferrari vô địch giải đua '24 Hours of Le Mans' sau gần 60 năm

"24 Hours of Le Mans" là giải đua xe lâu đời nhất trên thế giới, được tổ chức thường niên từ năm 1923 tại Le Mans, Pháp. Đây là một thử thách thực sự về sự bền bỉ của cả xe và người lái, khi họ phải trải qua cuộc đua 24 giờ liên tục mà không bị hỏng hóc về động cơ, lốp và hệ thống phanh. Giải đấu lần thứ 100 đánh dấu sự trở lại của Ferrari. Đội đua này có lần vô địch gần nhất từ 58 năm trước. Đứng thứ hai chung cuộc là Toyota Gazoo Racing. Đại diện từ Nhật Bản bị ngắt mạch 5 năm vô địch liên tiếp. Ferrari số 51 - Chiếc xe giành chức vô địch giải đua '24 Hours of Le Mans' năm 2023. Ferrari giành chiến thắng ngoạn mục bởi chiếc Hypercar Ferrari 499P số 51 do Pier Guidi, Calado và Antonio Giovinazzi điều khiển. Họ lên ngôi vô địch sau 342 vòng đua. Trong khi đó, các thành viên của Toyota Gazoo Racing bao gồm Sébastien Buemi, Brendon Hartley và Ryo Hirakawa sử dụng chiếc Toyota GR010-Hybrid số 8 về thứ hai, chỉ sau 1 phút 21,793 giây. Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac và...

WikiHowBlog

Tìm kiếm Blog này