Xe đạp road (còn được gọi là xe cuộc, xe đạp đua) có nhiều loại khác nhau như xe road chuyên leo đèo & nước rút, xe Time Trial (tính giờ) hay xe Triathlon (ba môn phối hợp), xe đua Aero. Ngoài ra, ở các quốc gia như Mỹ, Châu Âu, còn có trào lưu chơi Cyclocross, kéo theo một dòng xe nữa cũng rất được ưa chuộng đó là xe dòng xe Cyclocross /Gravel Race.
Dòng xe Road chuyên leo đèo, nước rút
Đây là dòng xe có cấu trúc khung với góc ống đầu và ống ngồi lớn hơn, cùng với chiều dài ống đầu ngắn hơn. Thông thường cấu trúc này sẽ tạo ra tư thế lái vươn về phía trước mang tính tấn công nhiều hơn. Dòng xe này thường cũng có trọng lượng khung nhẹ nhất trong cả 4 loại kể trên, nhưng vẫn đảm bảo được độ cứng cần thiết khi nước rút. Vào thời điểm nước rút và leo đèo, nếu khung xe quá “mềm” (flexible) thì lực đạp từ người lái thay vì chuyển thành động năng khiến xe tiến nhanh hơn thì lại bị khung xe hấp thụ mất.
Dòng xe đạp đua Time Trial và Triathlon
Xe Triathlon / Time Trial là dòng xe đặc thù dành riêng cho các cuộc đua tính giờ và ba môn phối hợp. Các dòng xe Triathlon có cấu trúc tối ưu khí động học khá tương đồng với dòng xe Aero kể trên nhưng ngoài ra, chúng có những tính năng chuyên biệt để hỗ trợ cho cuộc đua khắc nghiệt này. Vận động viên ba môn phối hợp thường phải tiêu tốn một lượng nước và năng lượng rất lớn trong suốt quãng thời gian thi đấu, vì thế khung xe Triathlon thường được bổ sung các chốt phụ trợ để gắn thêm hộp đựng gel năng lượng, hệ thống tiếp nước hay tay nghỉ Aerobar.
Nhược điểm của các dòng xe Triathlon thường thấy đó là độ linh hoạt không cao như các loại xe đua khác. Vì đặc điểm cuộc đua, vđv Triathlon thường chỉ chạy trên đường thẳng, không cần phải thực hiện những cú tách tốp, tấn công, vào cua bất chợt nên nhà sản xuất sẽ ưu tiên cho việc tối ưu khí động học thay vì tính linh hoạt của xe.
Dòng xe đạp đua Aero
Aero bike là dòng xe dành cho những ai khao khát đạt được tốc độ cao nhất có thể. Với những đặc điểm thiết kế dựa theo nguyên tắc khí động học của hàng không, ví dụ như các cánh gió trên khung xe, dây cáp âm sườn, vành xe với profile cao, cấu trúc khung hình thoi tương tự như cánh máy bay,… Đây không phải là dòng xe leo đèo hàng đầu nhưng một khi đã đổ đèo & tấn công trên quãng đường dài, chúng chính là những chiếc Ferrari thực thụ.
Dòng xe Endurance / Cyclocross / Gravel Road
Cyclocross là môn xe đạp đặc biệt phổ biến ở các nước phương Tây. Cuộc đua Cyclocross được tổ chức ở những khu vực nhiều bùn lầy, cát lún hoặc đồi dốc nhỏ nhưng gắt. Trên đường đua ban tổ chức còn đặt để nhiều chướng ngại vật buộc vận động viên phải xuống nhấc xe hoặc bunny hop qua nếu có đủ kỹ thuật. Vì đặc điểm đường đua như vậy, xe đạp Cyclocross cần có khoảng trống phuộc cũng như gắp sau đủ rộng để bùn đất thoát ra, bánh xe cũng thường là loại rộng hơn xe road thông thường và đặc biệt các dòng xe hiện đại hầu hết đều sử dụng thắng đĩa.
Gravel Road lại là một khái niệm mới hơn nữa. Dòng xe này là khúc biến tấu giữa xe đua đường trường với một số đặc điểm của xe Cyclocross. Xe gravel cho phép người dùng đi xa hơn vào những khu vực hẻo lánh, nơi chưa có đường nhựa mà không phải lo lắng về chuyện chiếc xe road mỏng manh của mình có chịu được địa hình gồ ghề này hay không. Đặc điểm để nhận biết các dòng xe Gravel thế hệ mới thường là góc ống đầu hẹp hơn, khoảng trống phuộc rộng, vỏ xe bản rộng, hầu hết sử dụng thắng đĩa để đạt được lực thắng mạnh và ổn định hơn trong mọi điều kiện thời tiết cũng như địa hình.
Dòng xe Road chuyên leo đèo, nước rút
Đây là dòng xe có cấu trúc khung với góc ống đầu và ống ngồi lớn hơn, cùng với chiều dài ống đầu ngắn hơn. Thông thường cấu trúc này sẽ tạo ra tư thế lái vươn về phía trước mang tính tấn công nhiều hơn. Dòng xe này thường cũng có trọng lượng khung nhẹ nhất trong cả 4 loại kể trên, nhưng vẫn đảm bảo được độ cứng cần thiết khi nước rút. Vào thời điểm nước rút và leo đèo, nếu khung xe quá “mềm” (flexible) thì lực đạp từ người lái thay vì chuyển thành động năng khiến xe tiến nhanh hơn thì lại bị khung xe hấp thụ mất.
Dòng xe đạp đua Time Trial và Triathlon
Xe Triathlon / Time Trial là dòng xe đặc thù dành riêng cho các cuộc đua tính giờ và ba môn phối hợp. Các dòng xe Triathlon có cấu trúc tối ưu khí động học khá tương đồng với dòng xe Aero kể trên nhưng ngoài ra, chúng có những tính năng chuyên biệt để hỗ trợ cho cuộc đua khắc nghiệt này. Vận động viên ba môn phối hợp thường phải tiêu tốn một lượng nước và năng lượng rất lớn trong suốt quãng thời gian thi đấu, vì thế khung xe Triathlon thường được bổ sung các chốt phụ trợ để gắn thêm hộp đựng gel năng lượng, hệ thống tiếp nước hay tay nghỉ Aerobar.
Nhược điểm của các dòng xe Triathlon thường thấy đó là độ linh hoạt không cao như các loại xe đua khác. Vì đặc điểm cuộc đua, vđv Triathlon thường chỉ chạy trên đường thẳng, không cần phải thực hiện những cú tách tốp, tấn công, vào cua bất chợt nên nhà sản xuất sẽ ưu tiên cho việc tối ưu khí động học thay vì tính linh hoạt của xe.
Dòng xe đạp đua Aero
Aero bike là dòng xe dành cho những ai khao khát đạt được tốc độ cao nhất có thể. Với những đặc điểm thiết kế dựa theo nguyên tắc khí động học của hàng không, ví dụ như các cánh gió trên khung xe, dây cáp âm sườn, vành xe với profile cao, cấu trúc khung hình thoi tương tự như cánh máy bay,… Đây không phải là dòng xe leo đèo hàng đầu nhưng một khi đã đổ đèo & tấn công trên quãng đường dài, chúng chính là những chiếc Ferrari thực thụ.
Dòng xe Endurance / Cyclocross / Gravel Road
Cyclocross là môn xe đạp đặc biệt phổ biến ở các nước phương Tây. Cuộc đua Cyclocross được tổ chức ở những khu vực nhiều bùn lầy, cát lún hoặc đồi dốc nhỏ nhưng gắt. Trên đường đua ban tổ chức còn đặt để nhiều chướng ngại vật buộc vận động viên phải xuống nhấc xe hoặc bunny hop qua nếu có đủ kỹ thuật. Vì đặc điểm đường đua như vậy, xe đạp Cyclocross cần có khoảng trống phuộc cũng như gắp sau đủ rộng để bùn đất thoát ra, bánh xe cũng thường là loại rộng hơn xe road thông thường và đặc biệt các dòng xe hiện đại hầu hết đều sử dụng thắng đĩa.
Gravel Road lại là một khái niệm mới hơn nữa. Dòng xe này là khúc biến tấu giữa xe đua đường trường với một số đặc điểm của xe Cyclocross. Xe gravel cho phép người dùng đi xa hơn vào những khu vực hẻo lánh, nơi chưa có đường nhựa mà không phải lo lắng về chuyện chiếc xe road mỏng manh của mình có chịu được địa hình gồ ghề này hay không. Đặc điểm để nhận biết các dòng xe Gravel thế hệ mới thường là góc ống đầu hẹp hơn, khoảng trống phuộc rộng, vỏ xe bản rộng, hầu hết sử dụng thắng đĩa để đạt được lực thắng mạnh và ổn định hơn trong mọi điều kiện thời tiết cũng như địa hình.
WH tổng hợp
